作为目前最大的动力锂电池梯次利用企业，中国铁塔机构遍布全国，铁塔公司是国有大型通信基础设施综合服务企业，拥有190万个基站，对备用电源有较大需求。目前中国铁塔已经成为消化退役锂电池梯次利用的“大胃王”。

 

中国铁塔采购梯次利用锂电池主要的模式

作为国内通信基站的“老大哥”，中国铁塔日前宣布将停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用锂电池。铁塔系统铅酸换锂电池过程已经开始启动。磷酸铁锂电池具备的低生产成本、高循环次数，通讯市场锂电应用核心场景是基站备用电源。

 

中国铁塔根据电价水平和电网负荷情况快速响应：在电价高峰时段和用电高峰等发电厂高负荷运转时段，由梯次锂电池为基站供电。受益于存量基站更新换代、5G基站大规模普及带来的通信储能广阔市场空间以及电力储能在发电侧、电网侧、用户侧的快速商业化，锂电池储能市场发展迅速。

 

了解到，目前中国铁塔采购梯次利用锂电池主要有三种模式：

 

 

一是重新组装。即指将回收的退役动力锂电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48V通信基站PACK。目前，这个工作主要由锂电池厂家和PACK厂两类企业承担，尤其以后者居多。初步统计，中国铁塔合作的电池及PACK厂约达20家。

 

由于国内锂电池尺寸不一，型号多样，这类模式电池包的组装要达到中国铁塔梯次利用的场景要求，便对BMS厂家提出较高技术要求。

 

二是直接组合电池模组。由于各家整车厂细分市场、车型的不同，动力锂电池及PACK厂对电池包的容量、大小等均有订制化的设计。一般来说，电池模组主要分为4节、8节、12节三种类型。在锂电池一致性较高的前提下，锂电池厂或PACK厂会根据电池模组类型进行直接组合，比如8+8、12+4、4+4+4等。

 

目前这种模式以比亚迪为主导，除过自己承担部分PACK，比亚迪也会释放一部分锂电池至市场，这将由其他PACK厂采购消纳，然后再进行成组售卖，中国铁塔也是其中的顾客之一。

 

三是整包使用。即指在采购退役动力锂电池包后直接使用，不再拆散重组，不会组合。目前，这种模式还停留在试点摸索阶段。阻碍原因在于：锂电池包的生命周期经济性还未能判定，基于使用寿命和更换维护成本二者的考量，中国铁塔在该模式上还比较谨慎。

 

目前，前两种模式已经批量使用，第三种模式中国铁塔也在摸索中。此次是否针对梯次利用电池，铁塔没有明确。目前，中国铁塔在动力锂电池梯次利用的场景主要是机房备电，将在储能应用、移动发电等领域创新商业模式不断拓展，持续提升价值创造能力。

 

中国铁塔的梯次锂电池应用有哪些优势？

梯次锂电池相对于传统铅酸电池，具有充放电次数多、续航能力强、使用年限长等诸多优点，从技术和经济性上都是可行的，有利于保障电信网络运行质量，有利于资源节约与环境保护，有利于促进新能源汽车产业健康发展。对于降低公司成本、提升企业价值有正面促进作用。

 

作为动力锂电池梯级利用产业的需求大户，中国铁塔对退役动力电池有长期稳定的需求，在梯级电池监控管理、物流体系及维护保障等方面具有天然优势。中国铁塔拥有遍布全国的专业化的维护力量，而且还建立了“无线互联网+物联网”的监控平台，可实现对所有接入设备“可视、可管、可控”，以确保梯次电池的稳定运行和安全可靠。

 

中国铁塔目前在动力电池梯次利用的使用场景上，主要集中在基站备电的试验和创新上，下一步，将针对使用梯次电池应用，通过持续创新和专业化运营，创造更大的动力电池梯次利用、循环利用空间。

 

当前，中国铁塔正与产业链各方合作，共建、共享梯级电池回收体系，与多家主机厂和锂电池厂家在退役锂电池回收和梯级利用方面签署了战略合作，保证退役动力锂电池的“可视、可管、可控、可回收、可利用”。

 

总结：预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力锂电池，与铅酸蓄电池相比，梯次锂电池能量高、体积小、寿命长、污染小，既能为电信企业提供更好的保障服务，又避免了传统电池对环境的污染。