在纯电动汽车的所有架构中，电池被称为“心脏”，是动力之源，其重要性不言而喻。随着新能源公交车的大力推行，磷酸铁锂电池的市场也必将扩大。

 

 

磷酸铁锂电池成本优势凸显

磷酸铁锂电池因没有镍、钴等贵金属，其成本目前在0．6元－0．9元／Wh，且相对稳定。行业预计，2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿，同比增长7.5%，2021年达到260亿，同比增长24%。

 

业内人士认为，由于2019年新能源汽车补贴幅度较2018年下降超一半，乘用车单车补贴降幅超过70%，车企承压加剧，在这种情况下，不少车企首先将目光瞄向压缩成本。

 

从长远来看，我国电动车市场不只集中在一二线城市，对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，主打长续航特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点，相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。

 

磷酸铁锂电池趋势

磷酸铁锂电池至少具有以下五大优点：更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）、支持快速充电、工作温度范围广。磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。国内外车企都看到了磷酸铁锂电池的应运潜力，纷纷将磷酸铁锂电池应用于电动车中。

 

相较于应用于新能源汽车的动力电池而言，应用于储能系统的电池对电池能量密度要求不高，反而出于对储能系统成本收益的考虑，对电池的寿命要求较高。目前磷酸铁锂电池在公共交通领域名声很好，被公认为是安全的电池。至于续航里程的问题，不用像乘用车一样过多考虑空间的问题，通过“堆电池”可以满足续航里程的问题。

 

作为产业控制力最高的电池材料，磷酸铁锂电池对于国内电池产业意义非凡。相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比高，产业成熟度与电源管理相关的配套措施都十分完整。现阶段，三元电池则稍有落后，但降低补贴或能促使三元电池产业汰弱扶强。客车、物流车、低端乘用车消费者对价格更为敏感，磷酸铁锂电池正好满足其需求；中、高端乘用车则将发挥性能优势，三元电池更具竞争力。

 

随着补贴退坡，真正市场化以后，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，以及后期磷酸铁锂电池在储能市场的应用，市场空间依然广阔。