新一批的《公告》中，进行申报的新能源汽车共有306款(包括乘用车、客车以及专用车)，其中采用磷酸铁锂电池的车辆占到了78%。对比今年前几批公告可以发现，磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域配套车型占比呈增长趋势。预计2020年磷酸铁锂电池市场份额会出现高增长。

 

 

预计2020年磷酸铁锂电池市场份额会出现高增长

数据显示，2019年磷酸铁锂电池在以客车、专用车为主的商用车领域的装机量占比在85%以上。磷酸铁锂动力电池能量密度在持续提升，其成本优势凸显，且安全性优势较明显。随着补贴退坡甚至完全取消，市场需求将掌握在消费者手中，而其最注重的就是安全问题，磷酸铁锂电池组未来在乘用车领域仍会有一定应用。

 

磷酸铁锂凭借成本优势在客车及专用车市场占据绝对主导，2019年磷酸铁锂电池客车、专用车装机量分别为13.9、4.3GWh，占整体装机比例的91.3%。且在客车、专用车市场中，磷酸铁锂装机占比分别94.6%和79.6%，均处于绝对的优势地位。预计2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿，同比增长7.5%，2021年达到260亿，同比增长24%，扭转过去持续下滑的局面。

 

比亚迪的“刀片电池”创新解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，还有长寿命和质保优势。目前多家整车企业已确认将在部分乘用车上开始切换磷酸铁锂电池，动力电池市场对于铁锂的需求大幅度回暖，主导厂家恢复至上半年高峰期水平，业内预计2022年磷酸铁锂动力电池出货量复合增长率有望超过30%，2-3年内市场份额会有较大提升。

 

磷酸铁锂电池市场份额持续回升

新能源汽车的安全性一直是用户“痛点”之一，同样也是企业最为关注的。出于这方面的考虑，新车搭载的磷酸铁锂电池组在中国汽车研究院完成了高于1300℃的烈火炙烤、-20℃低温静置、3.5%盐溶液静置、11千牛外部压力撞击等极限测试，做到了“不怕热、不怕冷、不怕水、不怕撞”的“四不怕”电池安全解决方案。

 

补贴退坡的趋势下，相比成本在0.8元/wh左右的三元锂电池系统，目前磷酸铁锂系统成本0.65元/wh左右的报价显得很有优势，特别是在进行技术升级后，磷酸铁锂电池如今也能将车辆续航里程提升至400公里左右，因此又开始受到不少车企的重视。数据显示2019年7月补贴过渡期结束，磷酸铁锂装机量当月值占比从8月的21.2%到12月的48.8%，一路呈快速上升趋势。

 

值得注意的是，5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁锂电池需求出现大幅攀升达，有预测将达10GWh，而2019年我国全年磷酸铁锂动力电池装机量是20.8GWh。受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升，预计2020年磷酸铁锂市场份额会出现高增长。

 

2018-2022年磷酸铁锂电池出货量的复合增长率有望超过30%，将对现有的多种动力电池技术路线市场格局产生较大影响，预计未来2-3年内，磷酸铁锂电池市场份额会有较大幅度增加。此外随着储能产业的兴起，动力电池企业纷纷布局储能业务，也为磷酸铁锂电池开启了一片新天地。据悉磷酸铁锂电池已普遍应用于用户侧及电网侧调频，成为储能领域应用的重要力量。