氢燃料电池动力体系被认为是结束车辆“零排放”的重要处理方案，成为未来工业比赛新的制高点之一。跟着顶层设计与工业政策的日趋完善，氢燃料电池工业打开正步入打开快车道，氢燃料电池车也正在迎来风口。车企正抓住机遇，加速布局，活泼抢占赛道有利方位。

车企加码布局  
为在我国遍及氢燃料电池车，日前，丰田、一汽、春风、广汽、北汽、亿华通六家具有相同理念的公司签署合营合同，拟建立“联合燃料电池体系研发（北京）有限公司”。该公司出资总额50.19亿日元，其间，丰田出资占比65%，亿华通出资占比15%，其他四家车企各占5%。公司主要事务为商用车燃料电池体系研发，估计于2020年内在北京正式建立。

六家公司将通过洽谈一同规划产品，一条龙式地打开满意我国商场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC体系控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发作业，将大幅缩短从开发到产品化所需时刻，加速氢燃料电池车在我国商用车商场的遍及。该公司将尽力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备出色产品力且本钱更低、比赛力更强的燃料电池体系及其主要组件，这也是作为遍及氢燃料电池车所不可或缺的组成部分。

业内人士标明，丰田此次联手五家企业一同建立新公司，将是其在我国氢燃料事务布局的重要一步，也是其在我国新动力轿车领域密布布局的重要一招。

北汽集团总经理张夕勇标明，此次建立的新公司是一个敞开协作的优质途径，集丰田全球顶尖的氢燃料电池技术、亿华通在体系集成方面的强壮实力、各国内轿车集团的制造和商场优势于一体。各方可充沛整合资源，活泼探求技术立异的有效途径，一同推动我国甚至全球正在经历的绿色动力革新。

近年来，车企高度重视氢燃料电池车的打开，在该事务上持续加码。包含上汽大通、宇通等在内的车企也都推出了相关的氢燃料电池车；韩国现代在我国加大了氢燃料电池技术的推行与运用力度，在四川将出产氢燃料电池轿车整车，进行本土化的研发，借此加速进军我国商用车商场。

一汽于2019年7月发布新动力技术战略“旗羿登峰方案”，燃料电池轿车被列为一汽新动力轿车三条技术路程之一。一同，燃料电池技术开发亦被列入一汽商用车打开战略规划。一汽解放作为商用车商场领军企业，活泼布局商用车新动力领域，将氢燃料电池开发作为商用车新动力打开的战略方向。在工信部日前公示的申报第333批《路程机动车辆出产企业及产品公告》中，燃料电池轿车产品共6户企业7个类型，其间就包含了一汽解放氢燃料电池半挂牵引车。

再如，潍柴动力近年来高度重视新动力事务布局，持续加大研发投入。现在已承担国家新动力轿车要点专项——燃料电池发动机及商用车工业化技术与运用项目及多个山东省新旧动能转化严重项目，正在加速产品商业化和工程化落地。一同，公司已出资加拿大巴拉德动力体系有限公司和英国锡里斯动力控股有限公司，加速布局氢燃料电池和固态氧化物燃料电池事务。

  政策活泼护航  
氢能工业作为促进节能减排、结束动力转型的重要途径，已成为各界一致。我国氢燃料电池车打开迅速，离不开政策的护航与支持。

“开发氢能、燃料电池等新一代动力技术”已成为国家立异驱动打开战略的重要内容之一。近年来，国家活泼推动充电、加氢等设施制造，推动氢燃料电池进入快速打开期。各地也活泼出台政策加以跟进，全力支持氢燃料电池车打开。

例如，日前发布的《北京市加速新式基础设施制造行为方案(2020-2022年)》就提出，探求推动氢燃料电池等绿色先进技术在特定边缘数据中心试点运用，打造国内领先的氢燃料电池轿车工业试点演示城市。

本年头，天津市政府发布《天津市氢能工业打开行为方案(2020—2022年)》，明确提出，天津市将构建技术、工业、运用交融打开的氢能工业生态圈，到2022年，氢能工业总产值打破150亿元。技术工业方面，到2022年，培育和引入一批氢气制备和储运、氢燃料电池出产制造、科技研发和配套服务等企业，引育2至3家在氢燃料电池及中心零部件、动力体系集成、查验检测等领域具有国际比赛力的优势龙头企业，活泼争取国家有关氢能工业集群的试点，开始构成氢能全工业链打开格局。

此外，到2022年，力求建成至少10座加氢站、打造3个氢燃料电池车辆推行运用试点演示区，要点在交通领域推行运用，打开至少3条公交或通勤线路演示运营，累计推行运用物流车、叉车、公交车等氢燃料电池车1000辆以上；结束其他领域运用打破，建成至少2个氢燃料电池热电联供演示项目。

大连市发改委在本年4月安排举办的氢能工业推动作业会上就提出，大连市将编制《大连市氢能工业打开规划》，并将氢能工业打开归入“十四五”国民经济打开总体规划；依托“氢能综合使用演示工程”，以氢燃料电池轿车工业为打破口，提早谋划布局氢能工业打开。这其间，大连市将发动氢燃料电池轿车演示运用项目，配套制造2-3座演示运营加氢站；依托本地整车出产企业建立途径，整合本地氢燃料电池轿车要害中心零部件出产企业及相关配套企业打开氢燃料电池轿车联合研发攻关；建立氢燃料电池轿车综合测试及技术研发公共服务途径等。

另据了解，2020年，大连市将新开7条公交线路，推动氢燃料电池轿车公交演示线路试点。

推动工业健康打开  

我国轿车工业协会发布的数据闪现，2019年，我国燃料电池轿车产销分别结束2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。从打开趋势看，商场遍及对2020年我国燃料电池轿车产销较为达观。

据我国轿车工程学会猜测，我国氢燃料电池轿车保有量2020年将到达1万辆、2025年到达10万辆、2030年到达100万辆，将带动加氢站、燃料电池、氢气出产和储运各个环节的打开。燃料电池轿车的打开方向将是氢能使用的严重打开方向。

山西证券指出，其时，车企加速布局氢燃料电池轿车，要害技术逐渐取得打破，本钱下降途径明显，未来有望被商场接受。在中心部件领域，越来越多的车企初步通过兼收并购或许股权出资等方法布局具有技术壁垒的燃料电池工业链企业，占领商场先机。

但也要看到，现在，我国氢能工业链打开仍存在不均衡、不完善、集群配套不充沛等问题，氢燃料电池车打开还有很长的路要走。

全国人大代表、长城轿车总裁王凤英在本年的全国两会上就建议道，政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，打破中心材料和要害部件的技术瓶颈，促进产品国产化；鼓动、推动各地量体裁衣打开氢能演示运用，鼓动地方政府立异鼓动方法，推动大规模工业集群的构成；通过政策引导社会资本投入，鼓动动力企业牵头建立安稳、便当、低本钱的氢能供给体系；完善规范法规制造，加速氢气归入动力办理体系后的办理细则拟定；拟定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，拟定长时刻安稳的燃料电池轿车打开政策。