因为动力锂电池处理不当对环境形成巨大污染，而国内尚未出台具体法案规范动力锂电池的收回运用，同时各车企、电池出产商业也没有寻到一套齐备的电池收回运用体系，因此咱们关于动力锂电池是否会形成环境污染非常担忧。今日就带咱们看看其他发达国家在动力锂电池收回运用方面有哪些成功的经历值得咱们学习。

国外在动力锂电池收回运用方面有什么值得咱们学习的？

动力锂电池再运用是指介于新能源轿车和动力锂电池资源化的中间环节。因为动力电池替换后，仍有70%-80%的容量可运用，若直接进行资源化收回，将形成极大糟蹋，经过对轿车运用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次运用，完成动力电池梯级收回，可完成动力电池30-60%的本钱下降意图。

国内外对废旧动力锂电池的收回进程是：首要完全放电，然后对电池进行拆解分离出正极、负极、电解液和隔阂等各组成部分，再对电极资料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取以完成有价金属的富集。在收回进程中用到的方法主要分为按提取工艺可分为3大类：干法收回技能，湿法收回技能，生物收回技能。

动力锂电池再运用商业模式需要树立多方面的协作机制
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①首要需要经过推行收回责任制树立收回运用网络，确保再运用电池来源；

②其次，电池收回供给商有必要与上下游树立紧密联系；

③再运用核心主要包含电池收回、电池评价和二次再安装运用等环节，因为再收回和新能源轿车运营中的电池运营商密切相关，最佳方法是由运营商、轿车厂和电池企业合资树立电池服务模块，承当动力锂电池的再运用事务，对再安装电池可以考虑经过电池租赁或许零售等方法应用在终端客户上。

不同国家对废旧动力锂电池的收回方法

1、美国政府推进树立动力锂电池收回运用网络，采取附加环境费的方法，由消费者购买电池时收取必定数额的手续费和电池出产企业出资一部分收回费，作为产品报废收回的资金支撑，同时动力锂电池收回企业以协议价将提纯的原资料卖给电池出产企业，此种模式既能让电池出产企业很好的实行相关责任义务，在必定程度上又确保动力锂电池收回企业的赢利，落实了出产者责任延伸准则。

2、日本是在废动力锂电池收回运用方面做的较好的国家，同时，日本健全的循环经济发展法律法规体系，也为动力锂电池的收回运用供给了良好规范。这种收回再运用体系是树立在每一位厂家自愿尽力的基础上。零售商家、轿车销售商和加油站免费从消费者那里收回废旧动力锂电池。电池遵从与其散布道路相反的方向，由收回公司进行分化。

3、为加强对废旧动力锂电池的办理，德国实施了废旧动力锂电池收回办理新规定。规定要求消费者将运用完的干电池、纽扣电池等各种类型的电池送交商铺或废品收回站收回，商铺和废品收回站有必要无条件接受废旧动力锂电池，并转送出产厂家进行收回处理。

我国废旧动力锂电池的收回运用存在散、乱、差的严峻疑问，因而很有必要学习国外有关经历树立—套完善的车用动力蓄电池收回运用体系，为处理车用动力锂电池进入生命周期结束后所带来的潜在环境污染和资本糟蹋，在推进我国循环经济工业健康疾速打开的一起，支撑我国电动轿车工业完结可继续打开。

跟着我国新能源轿车产销量继续快速增长，车用动力锂电池需求量也跟着迅猛增长，伴随而来的就是动力锂电池的收回处理问题。我国新能源轿车市场从2012年开始迅猛增长，到2016年年产值已经打破50万辆。根据新能源轿车动力锂电池5-8年的报废年限，到2020年将迎来动力锂电池收回的爆发期。

现在，跟着动力锂电池等新能源轿车的推行以削减温室气体排放量，废旧动力锂电池收回资源化技能研讨将朝着低本钱、二次污染少、添加收回物质种类的方向发展。虽然动力锂电池产业发挥在那的方向还有许多未确定的要素，但世界各国对收回工艺研讨的有利经历，指的咱们学习和学习，从而探索出适合我国动力锂电池收回的合理工艺道路。