2020年是新能源上下游产业发展的大考之年，经历了2019年的市场降速，在2020年，动力磷酸铁锂电池领域硝烟弥漫且充满变局。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池在成本、安全性、寿命等方面更具优势。那么2020年磷酸铁锂电池市场的行业变化有哪些呢？请看本文存能电气锂电池厂家的解读。

 

锂电池厂家解读2020年磷酸铁锂电池市场的行业变化

 

 

01.磷酸铁锂材料产销量有望冲击13万吨，接近三元材料

2019年磷酸铁锂材料产量约10万吨，其中相当一部分是1-5月和9-10月份生产，产量高低严重受新能源车销量所影响。今年来说，LFP的生产节奏明显更为平缓，尽管1-5月份新能源车表现极差，但受储能带动，3月份以来产量就已经恢复到去年平均水平线，下半年随着特斯拉LFP版本以及各车企的铁锂版本上线，保守估计在动力电池领域，磷酸铁锂保持平稳问题不大。

 

而在储能方面，根据各企业反馈来看，目前磷酸铁锂电池储能用量已经可以与动力领域持平，全年用量保守估计也可以达到4万吨。因此我们认为2020年LFP合计产量有希望冲击13万吨，将与三元材料产量接近。

 

02.磷酸铁锂电池头部企业市场集中度下降

随着储能市场崛起，锂电池厂家对于磷酸铁锂电池的品质容忍度会增加，“性价比”会成为更为关键的采购因素，锂电池厂家可以预见的是，2020年磷酸铁锂电池的市场集中度将出现一定程度的下降，各磷酸铁锂电池企业的生产供应会更加平均。

 

03.磷酸铁锂材料价格下跌空间不大

经过市场多年的低迷以及企业间的厮杀，到6月初为止，磷酸铁锂材料的毛利已经相当低，而原料的降价空间也已经几乎看不到：碳酸锂价格已处于历史最低区间，当年的龙头企业几乎要卖身才能活下去；磷酸铁锂电池企业大多依靠主业存活，正磷酸铁锂多以副产品的形式生产销售，同行间的价格战按百元吨来喊，完全没有降价空间。存能电气小编认为磷酸铁锂材料在2020年的降价空间已经非常有限。

 

新能源商用车产量的增加直接拉动了磷酸铁锂电池装车量的增加。同时，随着降本压力的增加和技术的进步，也有更多乘用车企业开始评估在相关车型上使用磷酸铁锂电池的可能性。未来，磷酸铁锂电池市场份额可能会有所上升。

 

我们认为磷酸铁锂电池产业链底部已过、2020年有望迎来明显改善。电池环节有望直接受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升;正极环节需求弹性显著，龙头企业优势凸显;碳酸锂环节需求边际向好。

 

锂电池厂家只有把握智能化的未来趋势，走出传统舒适圈，抓住产业链优势、在关键技术和商业模式上不断创新和突破，才能在动力电池行业中拥有一席之地。