在十二五期间，我国的新能源汽车取得了很大的进步。十三五伊始，新能源汽车备受社会各界关注。那么，作为新能源汽车核心命脉的动力锂电池在我国的研发和生产有什么特点?近日，我国公交网记者就国内新能源汽车动力锂电池应用情况，采访了科技部新能源汽车重大项目专家组组长王炳刚。

王炳刚认为，我国在新能源汽车技术，特别是电池技术方面取得了很大进步。一开始，我国还做镍氢电池、锂离子电池等国外产品，寿命很差，价格也很贵。现在，磷酸铁锂离子电池已经到了成熟阶段，安全性、稳定性都比较好，磷酸铁锂离子电池有了立足点。三元电池的使用速度也很快。

目前，新能源汽车发展迅速，但也存在许多问题，尤其是动力锂电池的安全性和衰减性。现在推动新能源汽车非常快,基本的供应不足,电池汽车电池厂在队列中,这将导致一个糟糕的现象,个别公司片面的追求数量,或者一些单位补贴急于获得奖金,快速致富,无论什么样的电池可以加载在质量,导致一些事故和过早衰退或电池。

假如电池严重衰退，消费者将不愿意提出索赔，而且数量不是一两个，谁来为电池买单?假如公交公司，由于电池下降，也可能影响正常运行。这些都是可以预见的问题。

王炳刚告诉我国乘用车网记者:我已经说过了，不要急着在公交车上用三粒材料电池。我的核心思想是公共汽车不应该发生事故。我担心有的公司不保证电池质量，做三个电池问题会更多。但我并不主张简单地说什么材料是可用的，什么是不可用的。事实上，假如磷酸铁锂离子电池制造不好，就会着火。因此我们应重点对客车蓄电池产品制定严格的要求和监管措施。

具体应该做些什么?首先，我们现在对单体有明确的安全规定，对模块和电池系统没有明确的安全评估指标。二是对新能源客车执行严格监控，明确监控内容和责任。

为此，王秉刚多次呼吁业内人士保持警惕，做好准备。他说，最重要的是我们应该坚持电池的质量标准。其次，国家政策和整个行业都要做好准备。一两年后，假如电池出现严重的过早衰退，应该有办法补偿消费者。假如处理不当，这个问题将冲击整个新能源汽车的推广工作。

动力锂电池的发展不仅是快速的

近日，由我国电动汽车协会100与交通运输部公路科学研究院联合主办的《城市公共交通新能源政策解读与趋势》研讨会在京召开。汽车安全与能源国家重点实验室主任,我国电动汽车cming-gao欧阳,执行副主任会议我国诉讼记者指出,自2014年以来,我国电力电池工业的快速发展,和投资上升,但出于安全原因,动力锂电池的发展在我国,不宜盲目地和图之前,应该缓慢。

欧阳明高指出，从第15年起，我国开始大规模开展新能源汽车的研发。通过十五奠基、十一五布局、十二五重点项目立项，我国新能源汽车已从示范评估阶段进入产业化阶段。

2014年以来，我国政府出台了一系列优惠政策。我国新能源汽车产业已进入快速发展时期，电池投资快速上升，电池产业快速上升，但仍存在供应不足的问题。欧阳明高指出，电池行业的发展不仅仅是单纯的投资问题，投资研发更为重要。对电动汽车的动力系统,无论是扩展范围插件混合动力系统,纯电力系统或燃料动力电池动力系统,我们应该全面考虑和分析每个系统的核心技术和优势和劣势,使稳定的改善和增量开发。因此，我国动力锂电池的发展应保持一个合理的发展速度。

实现城市公交动力系统一体化平台，应加强和深化产业发展，提高科研和技术能力，确保新能源汽车开发项目安全、稳定、快速发展。欧阳说。